電動(dòng)平車常見的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)有兩種形式 , 即強(qiáng)制導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎和自然變向轉(zhuǎn)彎,電動(dòng)平車有的強(qiáng)制引導(dǎo)轉(zhuǎn)向，比如我們所說的帶式輸送機(jī)，在變向處設(shè)置專用裝置，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向變向。

實(shí)現(xiàn)皮帶自然轉(zhuǎn)彎的方法一般有三種，即基本措施、附加措施和應(yīng)急措施。

電動(dòng)平車基本方法:

(1)使拐角處的托輥有一定的安裝支撐角，并加大槽角。同時(shí)，由于轉(zhuǎn)角處槽角的變化，相應(yīng)的機(jī)架、輥?zhàn)蜻B接件也隨之變化。
(2)形成內(nèi)曲線的仰角。輸送帶內(nèi)側(cè)在轉(zhuǎn)角處形成的曲線稱為內(nèi)側(cè)曲線，另一側(cè)稱為外側(cè)曲線。由于內(nèi)曲線的仰角，中間托輥軸線與水平面的夾角稱為內(nèi)曲線仰角。其目的是減小轉(zhuǎn)彎半徑，所以很容易實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。因此，轉(zhuǎn)彎半徑越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。但如果轉(zhuǎn)彎
半徑過大，輸送的物料會(huì)滾到外面，造成物料散落。對于具有單個(gè)托輥組的返回分支，在兩個(gè)返回托輥之間的傳送帶上壓輥，以增加托輥對傳送帶的側(cè)向摩擦力，這可以減小由返回分支確定的轉(zhuǎn)彎半徑。